均价55万，6个月大定破10万。
这就是问界M9的最新战报，也是国产豪华新的里程碑。
卖的太火爆，连最近接替余总任终端CEO的何刚都在等交车。
然而“人与人之间的悲欢，并不相通。”
一边是华为全面赋能，问界M9在市场上势如破竹，一边是以BBA的传统豪华，开始“以价换量”。
价格战的风，竟然吹到了三十万级以上。
但是有意思的是，作为鸿蒙智行的样板间，问界给出了一种应对价格战的新手段，展现了一种奇特现象。
问界M9大定10万，网友：遥遥领先
余承东官宣了问界M9的最新战报，上市6个月，大定破10万。
余承东评价其为“新能源的里程碑”，其实这个速度，也创下国产豪华的新纪录了。
定单不断增长，交付自然节节攀升。
M9最近两个月的销量分别为15139辆和16462辆。
按照余承东此前预期，本月很可能会冲刺交付1.8万台。，而且其中大部分都是顶配车型。
结合M7 Ultra上市后的战报，会发现如今问界展现了一种“越贵越好卖”的奇特现象：
问界新M7 Ultra，28.98万起售，相比MAX车型，价格不变，不过增加了M9同款192线激光雷达，CDC可变阻尼调节等配置。
面对价格战，问界采用新打法：
把高端车型技术下放，不降价，只增配。
收获了新的战绩：
问界产品的成功，也展现了一种“越贵越好卖”的奇特现象。
最近两个月，问界的销量一半都来自M9，而M9卖的最好的是顶配车型。
余承东在公开场合表示，这就导致M9单车型均价超过了55万元，问界全系产品均价近40万元。
是什么原因，让一台50万级的车能如此火爆，而且车主们都倾向选购顶配？
为什么M9会火
结合调研报告和车主反馈会发现，问界M9大火，能分走BBA蛋糕的核心原因，是智能化。
杰兰路相关调研报告显示，购买M9的车主平均家庭税后年收入92万元，最打动他们的，是问界M9的智能化水平，也是面向传统豪华建立的压倒性优势。
其中智能驾驶排在购买原因首位，然后是智能座舱，品牌排在第三位。
安全性也打动了超过一半的车主。
这份调研报告的结果，也和网络上大量车主的真实反馈接近。
从保时捷和BBA换购来的M9车主，普遍认为，问界M9在舒适、动力和各方面配置，并不输传统豪车。
M9带来的科技感，更是传统豪华没有的。
所谓科技感，其实也可以算作舒适性和安全性。
舒适性方面，近期的经典案例，就是一位博主带自己的“库里南车主闺蜜”试驾M9，金句频出：
“带库里南闺蜜体验M9，兴奋地像演的。”
“车现在已经发展到这个级别了？？？”
车内的座椅、配置、还有投影巨幕和车外的大灯投影带来的娱乐舒适，以及城市NOA和代客泊车带来的出行舒适，都令博主的朋友感到新奇。
科技带来的安全性案例，网络上的“民间小视频”更是数不胜数。
华为将智能驾驶算法与AEB融合，增强了主动安全的能力，多次在惊魂一刻挽救了车主，让车主和网友们感叹：一次车价就值了。
总结起来，问界M9抢占BBA市场，销量大火就不意外了。
品牌和配置并不差，市面豪车该有的功能配置都有，科技赋能更是传统豪华所没有的。
M9的成功，把问界品牌带到了新高度，也把赛力斯带到了新高度。
与华为合作仅三年，赛力斯近期一度登顶新势力市值第一。
△赛力斯总裁何利扬在问界M5发布会上
赛力斯的成功，也吸引了更多的合作伙伴，一众智选车新品排队上车。
余承东对此信心满满，在谈到8月即将上市的享界S9时，他做好了“上市即上量”的准备。
近日还邀请微博CEO王高飞体验，现场手把手教他下订。
质疑赛力斯，理解赛力斯，成为赛力斯。
然而当新的合作伙伴，登门表露智选车合作意向时，余承东却有点无奈：
智选车只能做四家，因为确实手里没资源了。
参考链接：
https://oss.xajjn.com/article/2024/06/27/2370
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