随着比亚迪推出7.98万元的秦Plus DM-i荣耀版车型，2024年的车市价格战达到了一个新的高峰。
哪吒、小鹏、吉利、零跑、埃安、鸿蒙智行等国内新能源品牌紧随其后，均公布了不同程度的降价和权益更新，新能源车市的价格战正酣。
而在燃油车阵营中，竞争最为激烈的就是A级轿车市场，此次7.98万元的比亚迪秦Plus DM-i到来后，极大压缩了传统A级燃油轿车的价格优势。
为了应对新能源车企降价带来的攻势，传统燃油车也开启了“降价”大招。
据国内媒体报道，多位一线销售人员透露，日产轩逸的起售价低至6.6万元，大众朗逸的低配裸车价格也来到7万元左右。
即便加上购置税，这些车型优惠后的价格也在7.6万元内，甚至略低于秦PLUS；丰田卡罗拉优惠3万元后起售价略高于这一水平，但与秦PLUS的价格差距并不大。
数据显示，今年1月份，朗逸与轩逸以超过3万辆的销量分列一、二名，远高于秦PLUS DM-i同期的2万销量。
但最新车型的单周销量榜显示，2月19日-25日，比亚迪秦PLUS DM-i单周销量7852辆，仅次于特斯拉Model Y。
与同级合资燃油车日产轩逸、大众朗逸相比，秦PLUS DM-i属于碾压式领先，前者单周销量分别为4088辆和3183辆。
这也就意味着，在比亚迪的“价格”攻势下，秦Plus DM-i等车型，极有可能逆转国内A级轿车市场的销售格局，此前的销冠“轩逸、朗逸”，很有可能就此被拉下神坛。