国内的路虎分“进口路虎”和国内生产的“奇瑞捷豹路虎”，总体来看进口和国产路虎是分化得比较严重的，国产的极光L和发现运动，综合优惠已经可以去到10-15万之间，甚至在这样的优惠下，并没有见得对国产路虎车型的销量有帮助！
自从奇瑞开始国产路虎之后，国内消费者开始对路虎有不一样的看法：“不是所有的路虎都叫路虎！”而导致这种现象是什么原因呢？我给大家分析一下！
目前，国内的路虎分“进口路虎”和国内生产的“奇瑞捷豹路虎”，总体来看进口和国产路虎是分化得比较严重的。
国产的极光L和发现运动，综合优惠已经可以去到10-15万之间，甚至在这样的优惠下，并没有见得对国产路虎车型的销量有帮助！
而进口路虎方面，价格就非常坚挺，甚至加价和雷克萨斯有的比拼，全新的卫士加价幅度在8万左右，一些特别版本还需在这个基础上加价，新款路虎揽胜上市，预计短时间内就算不加价，价格还是很坚挺的。
导致路虎两极化的原因，首先是大家对路虎的认知程度，一开始极光还没国产之前，口碑还是很好的，尽管当时售价已经超60万，但是这是当时门槛最低的路虎了。
很多人印象中路虎还是一个英国王室的豪华品牌，可后来奇瑞国产路虎后，其实做工反而更好了，但在很多心目中就是不认可奇瑞，毕竟很多人还是保留着“奇瑞QQ”的印象。
这很难与一个豪华品牌结合，瞬间“不是所有的路虎都叫路虎”的说法就由此而来。
由于国产路虎的定价偏高，在没有优惠的情况下国产路虎的销量可以说极低，只有在优惠幅度大的时候销量才会比较好。
因为当它优惠幅度大的时候才流入了大家选择的范围当中，以目前极光L来看，原价买车你需要38.98-47.58万，在这个区间确实没有什么性价比。
而假设优惠10万后，该价格也是刚好能和BBA的同级车型对比，但奇瑞路虎在一些消费者心目中还没有BBA的竞品高端。
进口路虎方面，路虎一直以揽胜和发现撑起整个家族，也是路虎的代表，毕竟在这个级别才能撑起路虎豪华越野的牌面，但后来发现5的推出，大家认为发现变“娘”了，“百年路虎毁于发现5”也由此而来。
看回进口路虎的车型，目前主要靠全新的卫士和揽胜去撑起牌面的，从产品的角度，两款车型都是全新的产品，上市没多久，还是处于产品的壮年期。
而且两款车的竞品车型比较少，定位比较独特，曾经在消费者眼中，路虎揽胜是跟奔驰S级和丰田埃尔法这种车型对比的，因为它们非常有浓郁的商务气息。
笔者认为如果需要将国产路虎的销量转到正轨上，并不是靠一直优惠去吸引消费者，这样反而是对潜在的消费者认为该车型没有一个标准的价格。
其实路虎不妨在定价上往下探，国产路虎的车型一直以来个人都觉得偏高了，在这个时代更多的消费者喜欢的是明码实价，而不是“大甩卖”！