您是想说低扁平比的轮胎有什么缺点吧？很多人对在轮胎的理解上存在误区。更换轮圈和轮胎的时候，因为觉得大轮圈和低扁平比轮胎好看，所以在缺乏基本知识和了解的情况下，就换上了一套扁平比很低的轮胎。
换完之后，优点显而易见，轮圈尺寸变大，轮胎扁平比变低，轮胎变宽，在轮胎抓地力、操控性、以及视觉效果上，确实有所提升，但是缺点也同时存在。
首先，轮胎的扁平比和轮胎的宽度成正比，扁平比较低的轮胎基本都是那种比较宽，抓地力比较好的高性能公路轮胎，比如米其林PS2系列。
这种轮胎换上之后，噪音和油耗会增加，而且车辆的舒适性也会下降。因为低扁平比轮胎侧壁的压缩空间很小，所以对于坑洼和细小震动的传递就会比较明显。如果轮胎过滤不了的震动，就会直接传递给减震器和悬架。
第二，轮胎受伤的几率会加大。因为轮胎的压缩和变形空间很小，所以当轮胎快速压过一个比较硬的颠簸或者深坑的时候，轮胎侧壁的压力一旦超过轮胎所能承受的范围，轮胎侧面就会鼓包，一旦发生鼓包就不能继续使用了，需要更换新的轮胎。
而且鼓包还是小事，如果在高速公路上，或者快速压过一个坚硬的物体，很可能会直接导致爆胎或者轮圈变形受损。
一般轮胎和轮圈都会同步进行更换，也就是说如果您更换了低扁平比的轮胎，就要相应加大轮圈尺寸。一旦轮胎和轮圈尺寸发生变化，优点和缺点都会接踵而来。所以如果要变化轮胎尺寸，一定要慎重考虑，并且找专业的店家进行施工。