福特和通用汽车的CEO于当地时间周四（15日）在接受采访时表示，随着来自中国的竞争对手进军欧美市场，公司将考虑通过合作来削减电动汽车技术成本。
福特CEO吉姆?法利宣布将与其他汽车制造商合作，削减电动汽车电池成本。
而在此之前，他曾在另一次会议中表示，“如果你不能在全球范围内与中国的对手公平竞争，那么在未来几年内，你的收入将面临二至三成的风险。”
法利还称，“我们可以拥有具有竞争力的电池，比如普通的圆柱形电池，可以大大提高我们的采购能力，我们应该与另一家原始设备制造商（OEM）合作。”
通用汽车CEO玛丽?巴拉也称，若有办法的话，公司将会参与到与其他公司的合作中，特别是在不面向消费者的技术层面，这将更有效地利用研发和资本。
事实上，中国汽车在新能源汽车层面展现出的强大竞争力，已经率先对日系车造成了不小的冲击。
2023年中国汽车出口491万辆，超过日本汽车出口量442万辆，史上首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国，而国内出口的汽车中，新能源车型的份额也在迅速增加。
此外，最新数据显示，2023年全球新能源汽车销量1428万台，而中国2023年销量887万台，占比世界新能源63.5%，大幅超越欧洲和北美洲的销量，成为全球新能源汽车的产销中心。
目前，中国汽车的各家车企，也在加快新能源汽车的出海布局，未来几年中，如果各国老牌车企没有做好应对措施，或将也会遭受到巨大冲击。
