冬天对于电动车来说绝对是不友好的，续航里程打骨折太正常不过了。
据外媒报道称，原本被视为未来交通解决方案的电动车，在严寒中似乎露出了脆弱的一面，过去几天，芝加哥各地的公共充电站俨然变成了“电动汽车坟场”。
特斯拉车主Tyler Beard表示，他的特斯拉自周日下午起就停在橡树溪的超级充电站，但电量始终无法增加，“已经在这里呆了六个小时，昨天也在这里呆了三个小时，还是一点电都没有。”
有专家直言，所有电动车在极寒天气下都可能出现问题，驾驶员在充电前需要预热电池，“不是简单地插上电就能充。
其实类似的情况国内也很常见，消费者买车的时候，销售普遍会告诉他们CLTC续航成绩，一些诚实的会告诉车辆的WLTC续航或者真实续航会打7-8折左右。
大部分消费者不具备对专业续航参数分辨的能力，只是在实际用车时发现，怎么开续航也到不了车企宣传的那个成绩，于是就产生了心理落差。
对此，有专家表示：“目前没有一个标准的法规，规定是百分之多少以下算是厂家虚标”，由此，也就导致消费者想要就此维权，变得十分困难。
